摩托车本地化
横滚、俯仰、偏航。已解决。
与四轮车辆不同，摩托车在三个动态轴上运行：横滚、俯仰和偏航。我们的定位引擎专为兼顾这三个轴而设计，无论是在倾斜、爬坡还是过弯时，都能提供厘米级精度。这种精准度，正是摩托车运动方式的体现。
我们懂摩托车
为您的摩托车提供定位专业服务
摩托车定位并非汽车定位的简化版，而是一个完全不同的问题。在每个弯道、倾斜和爬坡过程中，横滚、俯仰和偏航都会同时发生。Point One 的定位引擎专为这三轴动力学设计，无论是在赛道、开放道路还是信号较弱的环境中，都能提供厘米级精度。
赛车与性能
在赛车速度下，仅几厘米之差便决定了行驶轨迹是安全还是危险。《Point One》提供了高性能应用所需的圈速级精度，即使在高速过弯、地形起伏以及倾斜路面上——这些仅靠GNSS无法胜任的场景中——也能实现精准定位。
航位推算 - DEAD RECKONING
摩托车与汽车一样，在隧道、地下通道和密集的城市路段中会失去GNSS信号，但其还面临着倾斜角度和动态行驶带来的额外复杂性。Point One的传感器融合技术填补了所有空白，无论信号状况或道路环境如何，都能确保您的系统保持精确定位。
高级骑行辅助系统（ARAS）
倾角感知车道保持、过弯ABS以及弯道速度辅助功能，都依赖于准确掌握摩托车的位置及其姿态。Point One的厘米级校正功能和三轴定位引擎，为ARAS系统提供了所需的高精度、可靠的基础。
倾斜角度与过弯动态性能
转弯辅助、牵引力控制和车身稳定系统不仅需要知道摩托车的位置，还需要了解其姿态。Point One 的定位引擎将实时横滚角和俯仰角数据传输至安全关键系统，使这些系统具备情境感知能力，从而能够精准介入。
与硬件无关
可在任何平台上运行
我们的定位引擎能够在各种硬件平台上运行——从嵌入式模块到外部处理器均可支持。无论采用何种硬件架构，都能提供一致的定位精度，让 OEM 厂商可以灵活掌控系统集成、性能与功耗。
跨架构支持
可原生运行于轻量级 MCU 和高性能处理器等不同硬件平台。
可移植代码核心
采用 C/C++ 编写，便于集成到定制化硬件和软件技术栈中。
灵活部署
支持模块内、协处理器或外部处理器等多种部署方式，同时不影响定位精度。